经过了几天的音问轰炸，灾荒的效率照旧传来——安-2252016钓鱼微信交流群，照实无了！
安东诺夫公司曾发文称安-225莫得被烽火
据俄罗斯记者现场的报说念，宇宙最大飞机——安-225运载机，真的被战火损毁于基辅隔邻的戈斯托梅利安东诺夫机场。
安-225往日像片和现场像片进行对比
闹事者是谁，交战双方仍在纠缠络续，相互称是对方摧折了这个东说念主类工业结晶。
但对大多数工业党来说，到底毁在谁手果决不紧要了。
因为它的有趣，远远不仅仅一架飞机这样粗拙。正如它的乌克兰名字“梦思”，它承载着东说念主们在工业上的梦思，而今梦思已经被毁，岂肯不让东说念主唏嘘呢。
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安-225出生于阿谁伟大的红色苏维埃，阿谁工东说念主阶层抬头挺胸的期间，它是东说念主类迄今为止造出的最巨大壮不雅的航行器械。
它是东说念主类历史体型+升起分量第一的古迹，它的身躯可堪力拔山兮气盖世，它的肚量能气吞万里如虎，它曾装载着一个个巨大的工程古迹奔赴地球每个边际，更在疫情危险时间将巨山般的抗疫物质运往地球上每一个需要它的边际。
曾铭记，在《2021》中，以它为原型的艺术形象曾是指挥东说念主类飞离灭世火海，用它那无与伦比的暴力好意思学带给东说念主以但愿。
而宇宙各地，它所到之处都盛况空前，无数飞友都用致以可贵的注释礼，安-225那犹如上古神兽般的庞杂身躯划破天空，能将厚厚的潸潸一分为二，最终隐藏在天空线外。
在安-225被毁后，无数军迷、工业党和航空迷都发文悲悼，其中这句话直戳东说念主心：你曾飞过，太空还铭记。
《工程大古迹》记载片截图，模拟将安-225放进足球场中
安-225，是苏联安东诺夫飞机瞎想局的终末佳构。这家知名的航空瞎想单元，首创东说念主是奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫院士。
纵不雅前苏联深入闻明遐尔的飞机瞎想师，安东诺夫院士属于晚辈，以他姓定名的瞎想局亦然在二战截止后的1946年才成就，在此之前，他还不算出名。
但也便是他执掌瞎想局后，主抓研发了一系列蜚声宇宙的运载机、客机及客货两用机、特种用途飞机，总坐褥数目杰出2万架，现时依然有13000架从戎，在东说念主类航空史上留住了浓墨重彩的一笔。
安东诺夫的最凸起特质，是稀疏的创新精神和攻坚克难的智商。
1938年，安东诺夫凭借我方的才干进入那时苏联知名的雅科夫列夫瞎想局使命。
当纳粹法西斯的铁蹄跻身苏联的版图后，安东诺夫高亢报国，他以为将戎行快速运载到敌东说念主后方去，偶然最猛进度阐扬作战效用，他瞎想了多款空降用的滑翔机，致使探讨将轻型坦克搭配上，这样偶然让赤军将士们面对法西斯时，不错有更好的装备。
和共事筹商细节的安东诺夫
安东诺夫追求的便是让飞机最猛进度擢升运载量，而况有极强的战场生涯智商，在这个理念下，大名鼎鼎的安-2出生了。
安-2的瞎想有打算安东诺夫早在1940年就已建议，却因为瞎想理念在那时看来太过非主流而被屡次否决。
但安东诺夫以为，飞机是要络续地发展，不成墨守陋习，固执于老旧的训导，必须要络续创新身手冲破极限，他这一理念最终打动了他场地瞎想局的最高引导——雅科夫列夫。
最终产出的安-2居品，果敢遴选了单发双翼的瞎想有打算，不错在旷野等恶劣环境升起、滑跑距离只须 180 米，最低航行高度仅5米，操作粗拙浅陋，还不错达成播撒、灭虫、 施肥、除草等 40 多种用途。
安-2
安-2总产量近2万架，其中一些于今依然在从戎，我国也在安－2的基础上得胜制造出运-5运载机。
1950年代后，厚爱成为安东诺夫瞎想局总负责东说念主的安东诺夫链接主抓研制了双发动机的安 -8、四发动机的安 -10、 安 -12，以及安 -14 轻型运载机和安 -24中程运载机。同期，1952年安东诺夫瞎想局也从阴凉的新西伯利亚鼎新到乌克兰基辅。
安 -12
此时，苏联军方初始急需大型运载机。
安东诺夫得胜研制出安-22而已重型军用运载机。
安 -12
其容积达到了空前的639立方米，偶然载运多达80吨的货色飞5000公里，创造了14 项灵验载重高度航行记载，不错将重型装备转入其中。
令东说念主钦佩的是，安东诺夫手脚飞机总瞎想师，却坚抓要在一线使命，尤其是在试飞阶段，他屡次不顾他东说念主反对，亲身驾驶飞机试飞，他以为，只须从试飞的实行闇练中身手找到贬训斥题的循序，而不是听他东说念主的阐发。
亲身试飞的安东诺夫
但是，安东诺夫却对安－22莫得太过舒畅，因为这离他梦思中的庞杂大物照旧差了一大截，他思要更大的飞机。
安东诺夫对梦思的追求促成了安-124的出生，这款中心运载机总重达到了惊东说念主的405吨，载分量达到170吨，货舱延迟为1014立方米，机翼翼展 73.3米，成为那时宇宙最大运载机。
同期，4台巨型涡轮电扇发动机让这台巨型运载机的时速达到了850公里，可在12000米高空航行，航程达到4500公里，创造了20多项航行宇宙记载。
1982年12月26日，安-124已经首飞，坐窝在国外航空界引起浓烈反响，但这依然不成称快慰东诺夫的胃口。
安-124
对他来说，他依然有着凌云壮志，他但愿这些硕大无朋不错愈加旷古绝伦，偶然为苏联的航空航天作事作出孝敬。
只能惜，终年累月的使命让安东诺夫病倒，他没能看到安-124飞机厚爱的录用，就在1984年病逝。
安东诺夫的墓碑
在他的一世中，他取得了10项国外专利和72项发明文凭，而况取得了包括苏联国度奖金、列宁奖金、列宁勋章，十月立异勋章、一级卫国干戈勋章和做事红旗勋章等多项荣誉，一世发表了3篇专著以及200多篇论文，为东说念主类的航空作事发展作出了不可脱色的孝敬。
而在安东诺夫示寂后，以安-124为基础研制的加强型安-225悠扬问世，这架东说念主类史上最飞机的机长 84 米， 机翼翼展为 88.4 米， 傍边机翼下悬挂 6 台发动机，单台推力为 23450 千克。
出厂时的安-225
安 -225的总分量高达600吨，载重达到了250吨的惊东说念主水平，飞机不错减弱背起杰出100吨的“摇风雪”号航天飞机赶赴辐射场，同期机头罩不错朝上翻转，偶然拉下一整个这个词列车头。
而安-225名字为“梦思”（乌克兰语），恰正是托福了安东诺夫本东说念主关于延迟运载机极限载力的不懈追求，同期亦然也曾苏维埃东说念主民的航天梦。
只能惜，随后不久，苏联的解体让安-225量产（原方向量产5架）的但愿破损，终末包摄乌克兰，无奈地成为了这个世间的孤品。
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安-225出生于苏联终末的光辉之中，同期也意味着它必将很快见证这个超等大国的雕零和逝去。
安-225的完工和首飞，已是1988年末；第二年，安-225驮着摇风雪航天飞机亮相巴黎航展，成为全场最醒宗旨明星。
又过了两年，创造了这架“空中泰坦”的阿谁苏联，不复存在。
安-225手脚苏联军工体系在航空领域的顶峰，却也成为这个体系崩溃的最大注脚。
说“崩溃”绝不夸张，看起来苏联的庞杂遗产“文风不动”被各加友邦按场地地分走，但这不是个粗拙的“1+1=2”的问题。
口袋剪两半，合起来照旧一个口袋吗？
比如，苏联解体后，“宗子”俄罗斯罗致原苏联大要7０％ 的国防工业企业、８０％ 的科研坐褥智商、 ８５％ 的军工坐褥斥地以及 ９０％ 的科技后劲。
但这仅仅个纸面数据，俄罗斯罗致的苏联军工工业坐褥智商，远远到不了这个数。
因为苏联时期形成的举座性的军工坐褥结构，莫得了。
这其中最显贵的问题，是瞎想、坐褥、采购列装、后勤真贵历程的脱节。
由于二战时期因战事景色，以及战后左证国度需求进行的军工业鼎新，苏联的军工辩论所、制造厂散播各地，且相互关联。
是以这一“分家”，问题简直今夜之间就泄漏出来了。除了战车坐褥等少数领域，苏联解体后列国军工广博靠近着瞎想局与坐褥厂割离的景色。
尤其是军民通用的重工业，“大飞机”正是最典型的一项。苏联大飞机领域有三大辩论瞎想局：
图波列夫瞎想局，总部位于俄罗斯莫斯科，坐褥线则位于多地，最中枢的坐褥厂是800公里外的喀山飞机制造厂；
知名的“空中日间鹅”图-160政策轰炸机，
正是出自图波列夫瞎想局手笔
伊留申瞎想局，总部相似位于莫斯科，可主要坐褥线简直全部在俄罗斯“境外”，中枢坐褥厂是位于乌兹别克斯坦的塔什干契卡洛夫飞机制造厂，那里亦然苏联最大的运载机制造厂。
伊留申瞎想局代表作之一伊尔76重型运载机
天然，比年更为中国东说念主熟知的伊留申作品应该是这个
而第三家，也便是我们今天的主角——安东诺夫瞎想局。自打1952年其总部从俄罗斯新西伯利亚迁往乌克兰基辅之后，其居品坐褥线就时常跳跃苏联各地，尤其是乌克兰与俄罗斯之间。
比如1958年首飞的的安-14型机，其批量坐褥是在阿尔谢尼耶夫航空工场。这个厂在哪儿呢？在苏联国土的另一端远东地区。
试思这不依托苏联蚁集式的统筹方向，和运动的坐褥运载历程，又若何偶然达成？
其实图、安、伊这三大飞机瞎想局的首创东说念主，都是生在俄罗斯的工程师，但那会儿什么乌克兰俄罗斯的，都是一个战壕的战友，组织安排咱就“远赴异地”，那处需要往那处搬。
可是一旦分家，辩论所、工场、工程师、工东说念主，都有了新的各自的故国。乌克兰照章拿到了安东诺夫瞎想局，但，莫得完全拿到。苏联的安东诺夫能造出的东西，乌克兰的安东诺夫，未必造得出。
安-225这个超等工业品，天然是其中之一。不仅其承载的“摇风雪”航天飞机方向因苏联解体而宣告驱逐，几年时辰中这个硕大无朋莫得再上过天；更紧要的是，单凭一个乌克兰，致使是凭那时关系尚好的俄乌两国，都没可能链接安-225量产的方向。
这并非白纸黑字。因为这些年来安东诺夫局停工的绝不仅一个安-225。
苏联解体后，各加友邦的军购数额都在暴减，最凸起的正是罗致“家底”最多的俄罗斯和乌克兰。
这使得原苏联的各雄师工研发坐褥企业举步维艰，东南亚华人群像前边说到的造伊尔-76的塔什干契卡洛夫飞机制造厂，1995年录用了终末一架之后简直就堕入停产，2010年宣告歇业，转型后当今竟然在坐褥耕具、家电……
在苏联解体后的早先十几年中，以军事实力需求最繁华的俄罗斯为首，还思就着“昆仲旧情”相互拉一拉，重建各雄师工企业之间的辩论，部分收复之前的军工坐褥体系。
而这亦然乌克兰的安东诺夫们偶然链接活下去的生命线，到俄乌关系恶化之前，俄罗斯仍是乌克兰军火的大买家。
要知说念，刚独随即乌克兰罗致了苏联国防工业18% 的科研力量和17%的产能，3594家军工企业，职工杰出300万东说念主。其中，单纯从事军工坐褥的有700余家企业，205个坐褥联合体，139个科研联合体，超145万东说念主在其中使命。
与此同期，据统计有快要500家俄罗斯军工企业的坐褥依赖于乌克兰坐褥的零部件。
俄乌联动，仍是那时安东诺夫居品坐褥的主旋律，天然已经是两个国度，但是他们的航空工业还有千丝万缕的辩论，乌克兰航空工业基本上还看护着原先的供求关系。
1994年首飞的安-38型机，在俄罗斯新西伯利亚飞机坐褥联合体插足批量坐褥；
1997年首飞的安-140型机，坐褥线不仅包括乌克兰的哈尔科夫，也包括俄罗斯的萨马拉；
2004年上天的安-148支线喷气客机，则由俄罗斯沃罗涅什飞机制造公司进行批量坐褥……
但这，终归只能是杯水救薪。1991年以后的安东诺夫居品，广博是轻型多用途飞机，不仅安-225这种“神迹”难以复现，国外军工界稍有竞争力的新作品都很难拿得出，致使已往的军事装备，真贵和再坐褥都成了问题。
安-225的“母体”、“一机之下，万机之上”的宇宙第二大运载机——1982年出生的安-124重型运载机，批量坐褥并排装五十多架，但如今俄军加上乌军，可用的安-124两只手就能数得过来。
当年安-124由安东诺夫局瞎想，俄罗斯乌里扬诺夫斯克航空工场承担主要坐褥使命，而一些紧要部件包括机翼的坐褥，交给了塔什干契卡洛夫飞机制造厂，是一个典型的“苏式模式”的产物。
安-22PZ运载契卡洛夫厂制造的安-124机翼（图源见水印）
不是俄罗斯和乌克兰不思重启安-124的坐褥，2003年俄罗斯总理梅德韦杰夫还在与乌克兰副总理博伊科筹商建设搭伙企业收复坐褥安-124的事。
可是十年已往连个鬼影子也莫得，这，只怕便是智商问题……
而此时地缘政事的进一步巨变，不仅透顶宣告了安-124和安-225的死刑，更让整个这个词安东诺夫走向末路。
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2016年，奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫寿辰110周年和在安东诺夫瞎想局基础上发展出来的安东诺夫公司创办70周年。为此，时任乌克兰总统波罗申科文告：乌克兰2016年为安东诺夫年。
我们应当行运当年脑子泛泛的东说念主还莫得在这个国外社会中失掉发言权，要不就单凭安东诺夫生在莫斯科郊区这一个事，你敢公开牵挂这样个“俄罗斯东说念主”？那可便是叛国，违背东说念主性，要受到制裁的哩！
天然，高调牵挂安东诺夫的波罗申科，几年后也照实被判“叛国”。这个“据理力图”，敢在宪法上写进“乌克兰必须加入欧盟和北约”的家伙，最终的完了是“叛国”，也算是开了个不小的历史打趣了。
波罗申科在职时曾公开演说：
我们（西乌）的孩子上小学、幼儿园，
他们（顿巴斯）的孩子只能躲在地窖！
在安东诺夫和安东诺夫瞎想局被高调牵挂的同期，执行中的“安东诺夫”却在走向颓废的幽谷。
2014年，乌克兰阵势发生巨变，“颜料立异”后的政策西向，俄乌关系急速恶化，克里米亚事件和东乌顿巴斯冲突，让这两个国度的关系再也无法回到已往。
而在军工领域，之前十几年中勉拼集强看护的阿谁脆弱松散的“联动体系”，也透顶走向崩溃。
乌克兰不是没东说念主显豁这个意思意思。早在2010年，时任乌克兰总理的阿扎罗夫就明确地说，离开与俄罗斯的配合，乌克兰将无法振兴本国航空工业，创造效益：“彰着，我们无法自强流派地振兴航空工业，我们（若是）莫得这个市集，致使我们都无法制造出像样的飞机。”
左证国外货币基金组织发布的数据，在俄乌关系恶化后的2015年，乌克兰军事和航天工业领域企业与俄罗斯联邦阻隔了80%的条约，亏空高达20亿格里夫纳（乌克兰货币）。
十年前俄乌两家还在商量“共同重启安-124坐褥线”，十年后却完全变成了另一幅光景：
安东诺夫集团总裁称，安东诺夫手脚“安”型飞机的研发单元有权窒碍俄罗斯在国外航行中使用该系列飞机。另外，乌克兰将窒碍俄罗斯使用安-124航行。
对此，俄罗斯《音问报》发文称，乌克兰莫得这样的职权，这种飞机的学问产权并不属于乌克兰，它是苏联时期研发的。
而俄罗斯更本体的反制——就算你有所谓学问产权，我不让你在我家造，你能造得出来？！
乌克兰也很快“官宣”了这个事实。前两年土耳其曾向乌克兰建议军购需求，其中就包括安-124，但参与军事配合会谈的乌克兰副总理明确暗示，乌方经过评估后以为，以安东诺夫公司现时的制造智商，已经无力复产安-124，只能婉拒土方的央求。
能赢利的契机都只能拒却，这是真没辙了。再思思如今安东诺夫方面还表态能“重修安-225”，是有何等的不切本体。
安东诺夫自己也卷入政事讨厌的旋涡之中。
2005至2014年，安东诺夫的总瞎想师，是德米特里·基瓦。此东说念主智商、德行究竟若何，我们不知所以，据称他任上安东诺夫在民用航路盈利的情况下，反背上了多半债务，可能存在贪腐。但2014年4月，乌克兰政府解任他的原理，竟然是“与莫斯科关系亲密”，其中的主要罪证是他浓烈支抓在俄罗斯乌里扬诺夫斯克的“航星”工场拼装安-124，话说这原来未便是援救安-124的惟一途径嘛？
同期，乌方还阻隔了和俄罗斯共同测试安-70的方法。同庚9月，“涉嫌通敌”的安东诺夫公司还一度被考查包围。据公司职工称，大楼内被困职工试图冲出包围，并与包围圈外的考查发生小界限冲突。
（图源见水印）
好了，本体的贪腐也好，口头的通敌也罢，乌克兰又是若何“整肃”安东诺夫的呢？
2015年5月，乌克兰政府内阁将经济发展部所属的安东诺夫国度企业，转交乌克兰国防工业集团公司引导，而况对安东诺夫“掌门东说念主”厚爱走马换将。那么换上来个什么东说念主物呢？
总统波罗申科的亲戚、乌克兰汽车经销商米哈伊尔·格沃兹杰夫！
此君上任豪言一年内要制造72架大飞机，盈利数十亿好意思元。效率一年下来，愣是一架飞机也没见着……
吹 牛 皮
他的继任者们可能莫得这样贪，但也皆备是额外的离谱，他们任上巨额削减各人数目并裁减他们的工资待遇，撤换50%的企业中层和下层引导，其中许多新上任的都是不懂企业料理的生手……
2016年前安东诺夫领有13.5万飞机制造东说念主才，现时只剩下不到9000东说念主，东说念主才流失速率之快令东说念主惊叹。
还铭记前两年那条“安-225瞎想师当街被打”的新闻吗？那时81岁的飞机瞎想师、前安-225瞎想团队成员维克多·科瓦尔斯基，在地铁站隔邻遭到五名男人无故殴打，其中两东说念主据称照旧考查，令东说念主脑怒的是，闹事者的追驾御题于今无下文。
就比年来安东诺夫方面对待东说念主才的样式来说，大哥众碰到如斯凄冷的境遇也着实是相宜执行了。
惨遭殴打的维克多·科瓦尔斯基
俄乌交恶，在军工领域影响的不仅是乌克兰，诸君不妨思思，有多久没看到俄罗斯的新装备列装了？
俄军“新装备”的“出镜率”很高，但基本是PPT，说得挺吵杂，十好几年不见落地。好多东说念主老是一句“没钱呗”来阐述这个问题。
其实问题远远不啻一个“没钱”，乌克兰军工三十年来资格的一切，俄罗斯也相似资格着。即便俄罗斯在2006年把境内各雄师工企业（致使包括乌兹别克斯坦等地的厂、所），包括我们近朱者赤的苏霍伊、米高扬-格列维奇、图波列夫等，调解整合为俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC），尝试重建一体化的军工体系，却依然成效甚微。
就说这个因为俄乌割裂，安东诺夫完全指望不上而酿成的新式超大运载机短少，俄军2019年好算建议了个“大象”重型运载机有打算，可到当今还八字没见一撇……
面对安-225、安东诺夫，以及整个这个词俄乌军工业的气运，只怕好多东说念主都不由会思起前苏联（乌克兰）黑海造船坞厂长尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫那段知名的“圣经咏唱”：
民众问说念：“为了将舰完工，工场究竟需要什么？”马卡洛夫恢复说念：“苏联、党中央、国度方向委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个干系专科、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国度身手完成她。”
由于这段话“诅咒”苏联体制，“过于相宜”工业党叙事，在前些年“相聚政事正确”语境中，饱受质疑。
但较真者验证思要得出这段是“谣传”时，效率却是发现这简直厚爱马卡洛夫的原话，失真率很低。
马卡洛夫回忆录《航空母舰》中的形容为：
接下来两名总理问我造船坞需要什么身手完成建造使命时，我恢复说念：”苏联、党中央、国度方向委员会、军事工业详细体以及9个与国防干系的部“。整个东说念主终于才泄露到在国度解体后完成这艘船已经是不可能的了。它只能出于一个伟大的强国之手，但这个国度已经不在了。
尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫
这段话民众近朱者赤，但可能多数东说念主都会忽略马卡洛夫说这话的布景。那时俄总理切尔诺梅尔金、乌总理库奇马、俄舟师司令格罗莫夫一说念来扣问“瓦良格”号的将来，黑海造船坞是苏联惟一能造航母的船坞，但从国度实力来说那时俄罗斯能造乌克兰造不了，因此俄方提议造完这船转给俄罗斯，双方就俄方需要花若干钱“买舰”相互扯皮。
马卡洛夫听了这些东说念主的“筹商”，着实是气不打一处来：你们还在辩论什么谁承担若干，这舰其实根本就造不出来，你们辩论个什么？！
这段对话发生25年后，2018年7月4日，黑海造船坞厚爱文告歇业。此时，马卡洛夫厂长活着已有16年。
而乌克兰罗致的另一大前苏联军工瑰宝，哈尔科夫的莫洛佐夫坦克厂，从2019年头始，就莫得再坐褥出哪怕一辆坦克；同庚，它最主要的坐褥线——也曾年产900辆坦克的马雷舍夫工场，宣告歇业。
生物学上有个认识，叫“功能性示寂”。严格有趣上的“示寂”，需要阐述该物种的终末一个个体死一火。但其实，当一个物种罢手滋生，或者残存的若干个体不及以撑抓该物种在其环境中养殖生涯下去，就不错认定它的示寂成为势必，仅仅时辰问题。
这样活了30年的安-225，其实早就已经“死”了，不是吗？
不同期期的安-225涂装2016钓鱼微信交流群