卡车司机，永恒在路上的“游牧部落”班组交流群，原子化的职业者。

　　他们根底莫得家，他们的“家”便是那褊狭拥挤的驾驶室；

　　他们根底莫得生活，他们的“生活”便是永恒不敢睡，守着一车养家活口的货色，守着一罐被贼盯着的汽车油箱；

　　他们根底莫得话语权，他们的“话语权”被一个个“此路是我开”的拦路收费者，被一个个将罚金作为念营收，作为念功绩的王法者阉割。

　　他们中的许多东说念主，贷款买车跑输送，又被强制条目私费安设“北斗导航车载末端”“智能视频监控报警系统”，淌若不安设便过不了年审，拿不到营运证，也就意味着别思再跑车了。

　　尽管这些开导是为了看护司机疲钝驾驶产生不测事故，但动辄几千元的安设费，外加每年几百元的服务费，致使还有培训费，都给卡车司机压上千里重的背负。

　　除此除外，一朝遭遇金师父这么定位系统掉线的情况，还将濒临2000元以上5000元以下的罚金以及扣车，而这种情况却并非个例。

　　卡车司机这一群体，大多是农村诞生，文化进程不高的中年男性，本来就对这么的“高端”电子开导摸不清，究竟是什么原因导致的自动掉线根底不是他们所能了解和掌控的，面对王法能够率是认栽，交了罚金速即动身，来日多跑几单，多累几天以减弱吃亏。

　　可我思问的是，难说念这一切就理所应当是他们承担吗？

　　“北斗导航车载末端”的分娩商就莫得一丁点使命？每年收取多数服务费的服务商就莫得一丁点使命？王法经过中就莫得一丁点一刀切的情况？

　　金师父试图用我方的人命叫醒社会对此事的深嗜，可我看到的复兴却仅仅轻浅飘的一句“尚未实施处罚活动，两边无过激言行，也莫得发生谈话和肢体错杂。”

　　金师父的车

　　我确凿不成说这一切都是合理的，哪怕它合规。

　　处罚尚未实施不代表就不会实施，正如有过雷同阅历的卡友所说，一些地绵薄是拿这当成平素的上班处罚器具了。

　　他们全然忘了处罚是为了不罚，反过来以罚代管，不责罚根源性的系统自动掉线问题，却事事拿卡车司机开刀，难说念所以此来充任我方的营收、功绩吗？

　　今天是金师父，未来又是谁？

　　卡车司机的困局，困在系统里，困在监控里，困在利益里。

　　他们，周转了寰球各地的输送业、物流业，如团结个个红细胞为这个城市输送着源源络续的氧气。据 《中国卡车司机探望敷陈：卡车司机的群体特征与职业经过》指出，2016年，寰球社会物流总数达到229 .7万亿元，物流业总收入达到7 .9万亿元。

　　高额的物流业收入背后是卡车司机不眠不息开车十几个小时，东南亚大事件群冒着人命危急高速、超重运送货色的境况，“不超载就不赢利”是卡车司机们心中的痛。

　　可他们的生计处境有谁了解？有谁心绪？有谁责罚？

　　曾被以为吃香的卡车司机，早已因为枯竭货源，枯竭信息，以及被层层压低的运价收敛得无可怎样。

　　为了省钱和精打细算时分他们把“家”搬到车上，不少卡嫂也全部跟车，几十块一晚的小旅馆他们舍不得住，在服务区洗把脸、喝涎水就已可以。

　　长年久坐导致的颈椎病、腰椎病拖垮了体格，困了累了什么红牛、咖啡、烟草都不论用，有若干卡车司机模仿着“头投环锥刺股”，一次次用透骨的难熬让我方保捏浮现。

　　更要面对国说念上其他当面而来的大货车，如斯一来不但本大家命安全莫得保险，也极容易产生交通事故，酿成其他卡车的拥挤。

　　随机这亦然“北斗导航车载末端”“智能视频监控报警系统”被推论的原因，相干词一个个监控系统并不成实质上责罚卡车司机濒临的问题，反而给家具性量杂乱不都的分娩商、服务商带去了高额利润，也让乱设站卡、乱罚金、乱收费的公路“三乱”活动层见叠出。

　　一方面，这一套“北斗导航车载末端”并不完善和结识，即使系统掉线，后台也频频不会辅导，而况无法远隔其系故障抑或东说念主工损坏。掉线的原因可能包括澄莹发生故障、没电、欠费、卫星信号弱、车载纪录仪和监控中心通讯不畅等。

　　上图为掉线景象，下图为在线景象：

　　另一方面，卡车司机濒临的是包括：交警、路政、运管、高速公路料理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等约10个部门在内的王法活动，很可能濒临屡次多部门交叉罚金。

　　2011年中国的公路罚金总数高达40003亿元，这还不包括那些以多样情势平直流入王法东说念主员个东说念主口袋的“罚金”。

　　如斯一来，也就不艰深释为何会养殖出改装系统、苦衷检查、夜间行车……问题，所谓“上有战术下有对策”，淌若不是千般窘境下的逼不得已，有谁会景象以人命为代价呢？

　　卡车司机们相配了解礼貌的初志是为了他们的安全着思，但是否在制定时、执行时征求一下他们的见解和提倡呢？听一听他们的心声和艰难呢？

　　就算是要执行、提高，是否也应该将配套的车载末端维修点建立起来呢？

　　即使要处罚，是否也应该具体情况具体对待，像金师父这么非东说念主为错杂下系统掉线的情况赐与进取司陈说，再视情况决定是否处罚。

　　如若王法更有温度、东说念主性化一些，我思金师父也不至于走上自尽的说念路。

　　虽然，咱们也不可一味攻讦下层王法东说念主员，他们确凿是依规处事，和金师父一样的卡车司机们的困局也不只单是王法这一层面产生了问题。

　　在扫数商场只知追求高效、利润的情况下，他们无可幸免地会堕入此种困局。要思寻求责罚之说念，还得从各方周旋、合营，如实是一项大工程。

　　可这并不料味着放任输送业、物流业狂暴滋长，放任北斗导航车载末端的分娩商家具良莠不都，服务商无作为不爱戴，放任一些地区以办理营运证为由强制卡车司机安设智能视频监控报警系统，放任公路“三乱”横行。

　　王法东说念主员也应本着为东说念主民服务的原则，多思主见责罚卡车司机的艰难，而非一罚了之。

　　轨制只须真切东说念主民大师的心里，他们才会心甘宁愿的实行。

　　咱们不肯再看到下一个金师父班组交流群，更不肯金师父的血白流了！