前几天在故我，开了一又友辆一汽的德系合股车代步，2022款的新车，才开了几千公里，发现这30多万的车子，莫得ACC自顺应巡航，全系都莫得，莫得360全景，到了晚上倒车影像如同上世纪的鬼片，中控大屏是个十足没用的智障，导航还要看手机......标的盘还死千里，好不顺应，所谓的“畅通感”还不如我的国产SUV。
我以前心爱黑日系车是啥都不装的“毛坯”，当今发现这德国“高等货”也仅仅好了极少。
然后一又友告诉我，其实我是被国产自主品牌惯坏了，一直以来开的都是国产车，你看长城、祥瑞、比亚迪的车子，ACC、360这些玩意儿东说念主家都是全系标配，十几万的车子都有。与合股德系、日系比拟，好意思系车反而良心一些，顶配车基本上都要配上，不得不说中好意思其实很像，中好意思东说念主民的需求也差未几，和德日公匠精神收支很大。
虽然有东说念主要说我驾驶本事不行，老司机根底不需要什么提拔驾驶、自顺应巡航、360全景倒车影像、自动驻车、主动刹车......对对对，我等于个菜鸟，驾驶本事等于不行，我等于需要你把这些给我配皆了，当今莫得360全景影像我都不敢在晚上倒车入库，莫得自顺应巡航上高速都不民俗......我为什么要和什么老司机比？不是说耗尽者是天主吗？天主花几十万买个“老到工业产物”，就不成满足一下我这种懒东说念主笨东说念主的需求吗？
总有些保残守缺的东说念主，拼了命论证汽车上的新科技都是“没用的东西”，这种东说念主我太懂了：
你传奇过这个定律么：任安在我出身时照旧有的科技都是稀松泛泛的寰宇原来顺序的一部分，任安在我15-35岁之间缔造的科技都是将会调动寰宇的改进性产物。任安在我35岁之后缔造的科技都是违背当然律例要遭天谴的。
其实还有一个定律：但凡西方寰宇掌合手的，咱们莫得掌合手的，东南亚大事件群都是调动寰宇的伟大科技，是工业的金冠；但凡被咱们掌合手了的，被作念成白菜价的产物和科技，都是被西方淘汰了的莫得门槛的落伍产业。
好多东说念主带着几十年的想想钢印来看国产自主品牌汽车，却不知说念海那处的工匠精神的“洋大东说念主”照旧把中国的汽车产物买昔时远离来计划，想要搞明晰中国东说念主到底用了什么黑科技，才调把汽车作念成如斯高的性价比商品？人人CEO以致有益买一辆比亚迪唐，超速被抓拍也要计划中国的新动力汽车.....你看，轮到他们对咱们使用“逆向工程”了。
有东说念主可能如故嗤之以鼻，说中国汽车产业门槛低，谁都能作念，是啊是啊，你把比亚迪、欧拉好猫远离，其实也莫得什么东西，不外等于电板、电机、电控、外壳、底盘、外加四个轮子.......你把祥瑞、长城、奇瑞的自主品牌油车远离，也不外等于三大件加上壳子和四个轮子。
但你有莫得想过为什么在中国分娩汽车“门槛低”啊？你知不知说念为什么在全球汽车减产的期间，只好中国的汽车工业还在开足马力不断分娩，你有莫得想过中国为什么不缺任何零部件？
当你领有通盘汽车工业统共的产业链的期间，你就领有了无与伦比的分娩上风，德国日本只可眼睁睁看着“千里舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。
当今合股车在中国的阛阓还很庞杂，但这照旧是“历史的惯性”了，如今中国照旧是全球的汽车分娩大国，上半年汽车出口量照旧超了德国，成为了寰宇第二，离寰宇第一的日本也就收支几万辆车资劲，中国成为汽车第一世产大国事计日可待的事情。合股汽车仅仅中国工业发展经过中的一个融合性产物，照旧完成了它的历史就业。
翌日，想要在中国汽车产业这块畛域站住脚，靠牌子靠情愫靠海外本钱不想跨越躺着得益是不太可能了，无论国产自主品牌，如故海外百年品牌，都得靠真才略拚命。
【文/申鹏共享女友，红歌会网专栏作家。本文原载于“平原令郎”公众号，授权红歌会网发布】